加速盐雾试验方法在汽车电泳涂膜上的应用

本文通过使用一种加速盐雾试验的方法，模拟电泳漆膜所处的恶劣大气环境，从而得出不同膜厚、不同部位、不同结构的电泳漆膜耐加速盐雾试验能力，并通过分析对薄弱部位进行改加速盐雾试验

    A、试验用板材

试验用板材为冷轧板。分别模拟以下代表性部位：A电泳漆膜破损部位；B焊点、焊瘤部位；C折边胶部位；D螺母、螺栓部位；E划“×”部位。  

    B、试验方法

   试验前将试板竖立放置，保证两面的日照效果。用规定的刀片在电泳涂层上划“×”，要求用力均匀，触及底材。用3%的NaCl溶液喷洒试板所有外露面，每隔4h1次，每天4次。

   C、试验结果检测依据

  目视对比不同位置的锈蚀情况及测量划“×”部位单边扩蚀程度。

    D、试验结果评价

在喷洒盐水的过程中，分别在24h、80h和504h进行图像记录，从图像记录可得出以下试验结果。

⑴加速盐雾试验24h后，A、B部位出现锈蚀，E部位有泛黄，其余部位无锈蚀。

⑵加速盐雾试验48h后磷化膜和螺栓部位开始生锈。

⑶加速盐雾试验80h后，A、B部位锈蚀加重；C部位开始生锈；E部位开始生锈；其余无锈蚀⑷加速盐雾试验504h后，A、BC部位生锈加重；几乎锈穿D部位从里到外锈蚀，并逐步加重；E部位生锈加重，但单边扩蚀不大于1mm；其它部位未出现锈蚀。  

  E、试验结论  

⑴通过这次模拟大气加速盐雾试验可以看出，一旦电泳漆膜被破坏至底材，防腐能力几乎没有，在大气中很快就会生锈。

⑵焊点、焊瘤以及断面尖锐部分防腐能力低，在大气中也会很快生锈。

⑶在折边胶满涂的情况下，能起到明显的防腐效果，但如果没有涂到位，防腐能力下降。⑷电泳漆膜膜厚在10～20μm时，只要不被破坏，在504h后没有明显区别，说明电泳漆膜的完整性对耐腐蚀性的意义非常大。3分析及对策 ⑴通过加速盐雾试验可轻易地看出，电泳漆膜一旦受损，防腐能力就会消失，所以在汽车的装配过程（尤其是总装）中防止漆膜的损伤是至关重要的，而从根本上延长汽车的服役寿命，采用镀锌钢板是解决金属防腐的一种很有效的方法。

要做到整车良好的防锈效果，涂装是最重要的工序，但涂装前后工序的配合和车身良好的防锈结构设计也是必不可少的。只有全方位地识别易发生腐蚀的部位并采取对策，才能保证良好的整车质量和使用寿命，从根本上减少材料、能源的浪费，既保证了顾客的生命财产又能提升公司的形象